Martes, 26 Abril 2016 00:00

Contaminación

 La contaminación vista por los alumnos de tercero de ESO C

 

Publicado en Recorrer el entorno
Martes, 26 Enero 2016 00:00

Cambio climático

Dos alumnas de Bachillerato nos ofrecen sus puntos de vista sobre dos asuntos relacionados con el cambio climático. Uno es la efectividad de la restricción o prohibición del tráfico en las ciudades para reducir las emisiones contaminantes, y el otro si deben ser los países más desarrollados los que más medidas deben tomar para reducir el calentamiento global. 

 

¿Debe restringirse el tráfico en las ciudades para reducir las emisiones contaminantes?

 Marina Alonso-Cortés

Se ha llegado a un punto de inflexión. El planeta exige la actuación humana para parar la contaminación. Si no se hace nada, no habrá vuelta atrás y las consecuencias serán desastrosas para la Tierra, y con ella las personas.

Por tanto, cualquier medida destinada a reducir de alguna manera la contaminación, sobre todo el efecto invernadero, debe no solo ser aprobada, sino abrazada por todos los habitantes. En Madrid, como en muchas otras ciudades del mundo, se ha decidido restringir el tráfico para reducir las emisiones. Esto se pretende conseguir, entre otras manera, alternando la circulación de matrículas pares e impares. 

Publicado en Recopilar actividades

Reportaje - octubre 29, 2015

La organización ecologista ve la mano de los lobistas del sector del automóvil detrás de esta decisión.

Los automóviles diésel podrán producir más del doble de las emisiones contaminantes permitidas hasta el momento, gracias a un acuerdo alcanzado ayer en Bruselas por los representantes de los Gobiernos europeos. El acuerdo llega en el medio del escándalo de Volkswagen por trucar con un software las emisiones reales de óxidos de nitrógeno (NOx) de sus coches. Greenpeace considera esta decisión inaceptable por sus repercusiones en la salud de las personas y en el medio ambiente.            

Los límites existentes de la UE estipulan que los coches no deberían emitir más de 80 miligramos de NOx por kilómetro recorrido. El acuerdo alcanzado ayer significa que, bajo la nuevas reglas que entrarán en vigor a partir de 2017, los coches podrán emitir hasta 168 mg/km hasta 2019 (más del doble del límite legal actual), y 120 mg desde 2020 (un 50% más del límite actual). Todo esto gracias a lo que se denomina “factores de la conformidad” que no es más que un salvoconducto para la industria automovilística.

 

Aportación de Carlota Álvarez Cascos. 

 

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